顺丰掉队,王卫不顺

顺丰掉队,王卫不顺

快递老大顺丰还没有缓过来,今年前三季度业绩预告依然惨淡。

10月13日,顺丰控股发布2021年前三季度业绩预告,过去9个月归属于上市公司的净利润预计为17.6亿元-18.6亿元,比上年同期下降67%-69%。

这一水平意味着,顺丰今年前三个季度的净利润甚至达不到过往一个季度的水平,去年前三个季度净利润为56亿元。

当然,在市值上顺丰依然是快递界的老大哥,目前市值3100亿元,正好是京东物流的2倍,中通1670亿排在第二。

顺丰失速。

快递老大顺丰失速,并非一时。

今年初顺丰公布第一季度业绩,巨亏近10亿元,也是上市以来首次亏损。顺丰在对外的声明中表示,该季度的亏损主要是由于春节期间资源错配,以及各家快递春节期间竞争加剧,导致成本增加。另外,特惠专配业务增加,电商毛利承压。

今年第一二三季度,顺丰净利润分别为-10亿、17亿、10亿元。

值得注意的是,顺丰利润在下滑的同时,单量在增长。

今年1-8月,顺丰速运业务订单量分别为9.03亿、6.99亿、8.76亿、8.34亿、8.68亿、9.51亿、8.51亿、8.68亿,较去年同期均增幅在30%-40%左右,但是单票收入普遍较去年同期降低12%左右。

如今来看,低毛利的电商件业务扩大,对顺丰的业绩影响更大。

这也导致今年的三个季度在一次性投入等因素之外,顺丰依然没有回到去年利润水平。

横向来对比,顺丰的业绩也下滑严重。快递业单量排名第一、二的中通、韵达等,都在快速与顺丰赶齐。

尽管通达系的快递单均收入远远低于顺丰,但是凭借单量众多,经营状况也在改善。

中通2021年第二季度的净利润为12.7亿元,以顺丰前三个季度的财务表现来看,早已经不是之前的那个“快递领域只有顺丰和其他”,就按赚钱来看,顺丰已经掉队。

顺丰的利润下滑,直观来看是受到快递行业价格战的影响。

过去两年,在义乌等小商品流通集中的地区,成为快递企业争夺的市场,最低价格到8毛的低端快递,再次挑起了快递企业的价格战。

但对于顺丰,最大的影响来自于,近两年的快递增量都来自于拼多多、直播电商等,单件单发、薄利多销等模式下,顺丰的电商件市场受到挤压。

即便是顺丰的电商标快,也不足以满足商家的需求,开发出特惠专配填仓发货,满足低端市场需求。这也导致了,顺丰的利润挤压。

但是对于顺丰来说,高品质快递需要抵抗京东物流,商务件需要和菜鸟所代表的通达系联盟竞争,电商件、下沉市场,也面临激烈的争夺,甚至还包括城市的即时配送,顺丰都有涉足。

多线作战下的顺丰困难重重。

顺丰作为快递老大哥,在物流上的尝试不可谓不多。

几年前,顺丰曾经一直没有放弃电商,从020电商到生鲜电商,顺丰一直在投入和失败。

2020年初,在外卖和同城配送的需求刺激下,顺丰甚至曾经尝试上线外卖业务。

不仅如此,顺丰旗下的C端业务,包括了传统的速运业务,还有城市即时配送、下沉市场特惠件、加盟的丰网、快递柜丰巢等。

而这些,即便是顺丰,在新领域并不能保证和已有的小巨头争夺中占上风。

鱼极兔对快递行业只是开始,从电商到快递还将继续变革。

快递并不是一个性感的行业,利润薄、人力成本高,让快递企业一直处于行业末端。

但同时,快递企业作为电商命脉,有着重要的战略意义。

极兔就是电商和物流相互影响下,最典型的产物。

极兔快递在刚进入中国市场时,因为其创始人OPPO系的背景,被认为是拼多多战略扶持下的快递企业。拼多多电商的快速发展,让极兔在短时间内跨过快递企业日2000万单的生死线。

极兔的鲶鱼效应还在扩大。

9月23日,有消息称百世将出售快递业务,买家则是极兔。

阿里巴巴作为百世快递的大股东,曾经在很长的一段时间内对百世快递进行了扶持。

极兔和百世如果能合并,可能是电商和快递原有联盟的一场松动。同时,极兔也可以快速跃进以订单量计算成为国内第二大的快递企业,同时作为东南亚第二大的快递公司,也将成为阿里等电商企业的一个出口。

快递的新增订单都流向了极兔、通达等快递,对于顺丰十分不利。

从几年前的下沉市场,到现在的直播电商、社区团购等,顶层的电商变了,底层的快递也要变。

作为配套,如今京东形成物竞天择、小时购、京喜物流等全形态的物流体系,菜鸟已经形成了丹鸟、溪鸟等一整套的配送体系。

电商企业自身的快递配套在加速,二线快递们也在站队抢夺红利,唯独顺丰一直被孤立。

本文来自微信公众号“牛刀财经”(ID:niudaocaijing),作者:李登华,36氪经授权发布。

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