让“黄金水道”更绿色更顺畅——推动长江经济带大保护5年间

  让“黄金水道”更绿色更顺畅——推动长江经济带大珍爱5年间

  新华社北京1月6日电 题:让“黄金水道”更绿色更顺畅——推动长江经济带大珍爱5年间

  新华社记者

  推动长江经济带生长座谈会召开5年来,沿江各地坚持生态优先、绿色生长,“黄金水道”活力迸发,生态效益日益彰显,交通先行棋激活满盘,一幅生态画卷正在铺展。

  岸线更“绿”了

  严冬时节,安徽芜湖长江与青弋江交汇处的江滩上,不少年轻人冒着寒风,闲步于超10公里长的生态景观带。谁能想到,这里曾非法码头密布、砂堆绵延,“住在江边不见江”。

  面目一新的江岸得益于当地铁腕整治非法码头、连续发力生态修复的刻意和起劲。

  近年来,安徽深入推进长江干线非法码头、非法采砂专项整治。2017年取缔拆除224个长江干线非法码头,又以淮河流域为重点开展专项行动,取缔拆除941个无证码头、砂石堆场。

  “江边的环境曾经很差,整治后旧貌换新颜,成了遛弯的好去处。”在四周生涯了10多年的王先生说。

  不只是安徽,“十三五”以来,江苏取缔拆除了长江干线江苏段117个非法码头,恢复长江自然岸线13.3公里,岸线面目显著改善,生态环境有用修复。

  据国家生长革新委、交通运输部统计,停止现在,天下已拆除长江干线1300余座非法码头、长江支线900余座非法码头,两岸绿色生态廊道逐步形成。

  现在,变“绿”的另有长江航运业。

  湖北宜昌,秭归港茅坪游轮码头。一艘艘从重庆开来的游轮一到港就接上了岸电,靠泊时代接纳岸电供能,不见黑烟,不闻噪音。

  “以前用燃油发电,一到晚上噪音稀奇大,发生的二氧化碳或二氧化硫对环境造成污染,用度也高。”重庆冠达世纪游轮有限公司总经理陈长侠说,“现在用上了岸电,既省时省力省成本,又珍爱了长江生态。”

  推广使用岸电是沿江各地狠抓船舶口岸污染治理的一个缩影。

民航局向国航和川航航班发出熔断指令

1月6日,民航局向国航CA722航班(明斯克至呼和浩特)和川航3U8392航班(开罗至成都)发出熔断指令。根据通报,2020年12月26日入境的国航CA722航班(明斯克至呼和浩特)核酸检测阳性旅客8人。2020年12月26日入境的川航3U8392航班(开罗至成都)核酸检测阳性旅客5人。

  交通运输部综合计划司副司长苏杰先容,5年来,长江经济带口岸岸电使用率逐年增添,船舶生涯垃圾、生涯污水和含油污水吸收设施已实现全笼罩,沿江船舶和口岸污染获得有用治理。

  运输效率更高了

  就在1个多月前,一艘满载粮食、麦芽、马口铁、建材的集装箱船从江苏淮安新港驶出,经京杭运河进入长江驶向湖北武汉阳逻港国际集装箱码头,“淮安—武汉”水上集装箱快速班轮航线正式开通。

  该集装箱快航从淮安至武汉航程约6天,返程约4天,综合成本较原有公路运输降低一半以上。初期执行每周2班对开,后期将逐渐增添航班密度。

  通过该航线,淮安的粮食、麦芽可以低成本发往武汉等地,武汉等长江中上游区域的化肥、有色金属可直达淮安。快航开通形成了以淮安港、武汉港为中央的区间集装箱物流运输新通道,将推动长江中上游与京杭运河区间的“江河联运”,有利于“散改集”和商业物流,促进内循环的流通。

  大力生长江海(河)联运,已成为提升“黄金水道”功效的内在要求。记者领会到,当前长江干线14个口岸铁水联运设施联通项目所有开工建设,长江集装箱江海联运运量已占到总运量的60%以上。

  在发力推进加速多式联运之际,“黄金水道”综合交通运输系统建设也跑出了“加速度”。

  “长江南京以下12.5米深水航道等一批重点工程建成投用,2020年,长江干线货物通过量突破30亿吨,再创历史新高,稳居天下内河首位。”苏杰说。

  停止2020年11月,长江经济带铁路、高铁通车里程划分到达4.4万公里、1.5万公里,沿江高铁建设方案基本确定,公路互联互通网络不断完善,成都天府机场、鄂州货运枢纽机场加速建设,对外开放大通道加速形成。

  高质量生长任重道远

  “长江经济带交通运输生长在取得成就的同时,一些问题仍需解决,绿色生长、高质量生长的义务依然艰难。”苏杰说。

  船舶口岸污染问题尚未根除。部门区域还存在船舶偷排或违规排放污水、口岸不具备污水吸收设施、吸收处置设施不能正常使用、吸收转运设施衔接不畅、码头废水直排等征象。

  运输结构性矛盾依然存在。三峡坝区船舶积压常态化,部门铁路、公路主干通道能力靠近饱和,口岸、综合交通枢纽“最后一公里”问题仍存在。

  苏杰说,往后将坚持生态优先、绿色生长,系统谋划、周全推动长江“黄金水道”高质量生长,重点做好两方面事情:

  坚持问题导向,系统推进生态环境珍爱修复。在牢固船舶和口岸污染突出问题整治功效的基础上,研究确立长效机制。坚决停止非法码头“死灰复燃”,激励指导老旧码头退出、资源整合和升级革新,提升岸线使用效益。

  注重协调生长,增强综合交通运输系统建设。推动构建统一开放有序的运输市场,优化调整运输结构,创新运输组织模式,系统提升干线航道通航能力,连续提升数字化、智能化水平,推动建设一批重大工程和重点项目,着力打造流通国内国际双循环的主动脉。(记者魏玉坤、杨绍功、王贤、周凯)

【编辑:苑菁菁】

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