辽宁营口构建海铁联运枢纽体系 港口与自贸区无缝对接

  中新网营口10月27日电 (李晛)营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路新建工程开工仪式27日在辽宁(营口)沿海产业基地工程建设现场举行,标志着自贸区至鲅鱼圈疏港铁路正式开工。项目建成后,营口将实现口岸与自贸区的跨空间无缝对接,构建起成本最低的海铁联运枢纽系统。

  营口位于东北亚经济圈、环渤海经济圈结合部。在“一带一起”倡议中,既在“带”上,又在“路”上。2017年4月10日,中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区挂牌建立,依托于国家级高新技术产业开发区开发建设。

  营口片区位于营口主城区西部,实行局限29.96平方公里,国家赋予营口片区“一个中央”“两个基地”和“一个枢纽”的战略定位,即围绕口岸焦点战略资源和营满欧大陆桥,建设区域性国际物流中央和高端装备制造、高新技术产业基地,构建国际海铁联运大通道的主要枢纽。

辽宁营口构建海铁联运枢纽体系 港口与自贸区无缝对接 开工仪式现场。营口市网信办供图

  据介绍,营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路全长60km,项目投资估算总额45.7亿元,建设工期约为2年。疏港铁路新建工程接纳PPP模式建设,是兼顾货运及客运的电气化铁路,线路起自产业基地民兴河体育公园,途经沿海产业基地、北海新区、盖州市、鲅鱼圈区,止于沙鲅铁路鲅鱼圈北站,主线长50.9km。其中,新建长度42.90km,行使既有沙鲅线7.91km,新建货运联络线3.05km,新建嘉晨团体及石钢京诚铁路专用线6.18km。沿途新建体育公园、二道(线路所)、兰旗、北海4座车站,改建鲅鱼圈北、范屯、坨台3座车站,预计2022年建成通车。

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从2020年人才市场流动趋势来看,2020年上半年员工流动放缓,互联网和汽车行业人员主动离职率下降明显。受疫情影响,各行业2020年上半年员工主动离职率,除高科技行业略有提升外,其他各行业相比去年同期均有不同程度的下降。

  “以港兴市”是营口一以贯之的生长战略,口岸是营口介入区域竞争的焦点战略资源,疏港铁路“踏浪而行”,不仅为市民、游客提供了一条快捷、便利的出行通道,更主要的是直接打通了自贸区与口岸、海洋的“任督二脉”,将口岸功效前置到营口片区,实现两者无缝对接。

  铁路建成后,将促进当地加速融入“一带一起”建设、将口岸的物流集疏运功效与自贸区开放、创新等政策盈利深度对接,并为拉动产业基地及沿线县区、口岸产业、物流产业及相关服务行业提供强有力支持,对引发营口生长活力,优化城镇空间布局,推动营口及东北区域经济生长将起到主要的推动作用。

辽宁营口构建海铁联运枢纽体系 港口与自贸区无缝对接 开工仪式现场。营口市网信办供图

  据悉,该铁路工程是辽宁省营口市的重点项目。项目开工后,参建部门将充分发挥各自的建设治理职责,以公正、公正、公然的原则建设优质绿色工程,打造平安清廉工程。营口市地方铁路建设为自贸区生长转口贸易、商贸物流等营业提供高效、便捷的运输支持,营口必将肩负起建设国际海铁联运大通道的主要枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一起”沿线国家(区域)交流互助的平台的主要使命,再次走向新一轮改革开放最前沿。

  当天,营口市委书记、人大常委会主任赵长富宣布项目开工。营口市委副书记、市长许桂清致辞。副市长翁永财主持开工仪式。(完)

【编辑:陈海峰】

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