买车是看颜值,照样看性价比

在中国市场,汽车入手下手进步也就20年摆布的事,小时候影象中路上上见过最多的车就是群众品牌的桑塔纳和捷达。然则没过若干年,起亚和当代便占有了笔者故乡那十八线小都市的街头巷尾,当时的起亚K5和当代索纳塔八代给笔者留下了极深的印象。

在老一辈眼里,德系车辆高等、日系车辆省油、美系车辆平安,即使这些观点现在存在一些误差,然则这类团体品牌影响力却一向延续到现在。那末韩系车是怎样驻足于中国市场,并一度成为销量前三名的呢?

实在就两点:外表和性价比,而这两点恰好是抓住了方才入手下手生长的中国汽车市场。

十几年前,中国私家车保有量也就2000万辆摆布,除却一线都市的购买力,大部分人关于汽车的认知还处在“奢侈品”一类,有钱人才买得起。所以汽车自然则然承载着人们对“身份”的需求,具有一辆汽车,某种程度上申明着一个人的财产气力和品尝。然则短短十年,2005-2015年,中国私家车保有量就从2365万辆飞涨至1.24亿辆,这时期随着人们消辛苦的提拔和汽车价钱的下探,汽车进入百姓家不再是一件难事。

上大学时曾问过导师:“为什么市面上的汽车只要迥殊高贵的车型才具有不错的外型设想,而其他售价也不廉价的车型却一言难尽。”导师瞅了我一眼,想都没想就说:“外表设想是本钱、冲压模具本钱更高,车企没事干吗消费那末多去做美丽的外表。”

然则资源运作本质上只是为了红利,所以市场需求一变,资源就必须随着转变。

当具有一辆汽车不再云云迥殊时,外表分数就成为了撬动消费者的症结要素。恰好此时韩国车企察觉到这一点,昔时推出的索纳塔八代和起亚K5中型车实在吸收了一大批消费者眼球,而且在拿下市场口碑后,推出具有一样设想言语的K3、领动车型,顺遂在A级车市场也站稳了脚根。

买车是看颜值,照样看性价比

固然,韩国车企可以占住脚,并不是仅仅依托外表,另有性价比。

韩国车企手艺并不如弱,其小排量涡轮发动机屡次取得“沃德十佳发动机”排行榜前几名,加上久长生长成熟的工业生产能力,使得一样价位的车型,不仅搭载着机能不错的发动机,设置也比较完全。关于大部分消费者而言,尤其是方才买车的人群,性价比是最值得考量的要素。

不过,如许的上风随着国产车企的逐步强大,逐步消逝,道路上的韩国车逐步在削减。由于国产车同价位设置更高、发动机也不算太弱的车型屡见不鲜,而且在外表设想上一样舍得投入,致使起亚、当代的市场占比不如昔时,呈现出下滑的趋向。

买车是看颜值,照样看性价比

汽车行业之所以难以驻足,基本原因是一场资源和手艺的较劲,研发一款新车一般来讲须要4-5年的时候,而这时期假如下错了赌注,极大概遭遇巨大损失。所以各大车企很早动手投巨资研发生产平台,在保证中心手艺亮点同时,天真调解差别的产物线外型外表,由此应对时候变化的市场需求。而假如这套生产平台手艺先进,那末基本就给一切同平台产物规定了一条规范,而且新平台一入手下手的产物素养都相对过硬,由于这是积累了前面5年的结果。

就像当代在北京车展推出的几款新车,索纳塔十代、第七代伊兰特等车型,都是基于新宣布的第三代i-GMP平台生产,除了进一步扩展了零部件通用型,更症结的是经由过程构造修改,提拔了车体强度和底盘机能。

买车是看颜值,照样看性价比

固然这些都只能算是“水涨船浮”,人人都能做得到。但当代宣布的CVVD一连可变气门延续时候手艺,才是真正的黑科技手艺中心。

虎嗅之前写过CVVD手艺,即经由过程一套机器装配和掌握体系,完成气门开启时候的无极调治。这项手艺本质上与VVT可变正时手艺、VVL可变升程手艺一样,都是经由过程对气门的开启封闭举行调治,进而极致优化差别工况下最好进排气,一方面进步燃油经济性,一方面提拔动力。

买车是看颜值,照样看性价比

之所以说是黑科技,是由于这套体系的是当代开创,且是纯机器构造,可靠性和可维护性也有所保证。

它的基本道理很简单,就是重心迁移转变稳定,经由过程可变“等效半径”来调治凸轮轴的转速,使得恣意调治开启气门的时候是非。而仅仅就是这一套不起眼的小玩意,根据当代的官方数据,CVVD 的实际装机结果为动力输出增添 4%、燃油效力进步 5%、排放削减 12%。

买车是看颜值,照样看性价比

与我们熟习的 VVT、VVL 体系比拟,当代开发 CVVD 手艺的时期毕竟更近,所以 CVVD 第一个做到了气门延续时长的一连可变,完成更加靠近理想化的发动机进气掌握。

买车是看颜值,照样看性价比

这套工程师大开脑洞的手艺,外表看上去并不庞杂,然则展现出的手艺气力却不容小觑。

电动车时期降临之际,燃油车范畴可以让人感觉到高兴的新手艺已越来越少,虽然可以说在燃油车上继承手艺投入是没有意义的,然则市场毕竟是实际的,消费者费钱只涂终究落地的结果,带来的实用性有若干。短时期来讲,燃油车依然会占有销量的主流,消费者依然不会对电动车太过于接收,方便性和实用性方面燃油车依然具有不少得天独厚的上风。

韩国车企曾用“性价比”、“外表”战略取得了中国市场的承认,现在采纳一样招数的当代,是不是可以重夺市场,大概要看人们是不是对这一代产物的“黑科技”和“颜值”感兴趣了。

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