驶向未来的中欧班列

  国铁团体出台的《新时代交通强国铁路先行计划纲要》提出了交通强国铁路先行计划总目的,其中提到: 中欧班列成为具有国际影响力的天下着名铁路物流品牌,中国成为全球铁路科技创新高地,铁路走出去的产业链和价值链向中高端群集。

  近年来,在“一带一起”倡议推动下,中欧班列已生长成为“一带一起”建设的标志性功效,形成了品牌建设、运输组织、价格治理、谋划服务、境内外协调机制、平安治理、指标评价等全链条组织系统,运量由2016年的年发运14.5万标准箱,增长到 2019年的72.5万标准箱,年均增长达71%。2018至2019年,年开行运量均突破5000列, 2020年上半年运量已突破5000列。

四十不惑 经济特区是什么?

尝到“甜头”的中国,于1988年4月决定海南正式改制为省并划定海南省为经济特区;2010年5月,又批准新疆霍尔果斯、喀什设立经济特区。1983年7月8日,深圳宝安县联合投资公司向社会公开发行“原始股”,由此催生了中国改革开放后第一个股份制企业“深宝安”,更首开中国国有企业股份制改革先河。

  现在, 中欧班列开行局限已拓展到欧洲21个国家, “钢铁驼队”正成为中国与“一带一起”相关国家政策相同、设施联通、商业流通、资金融通、民心相通的主要桥梁。

  特别是在新冠肺炎疫情时代,在海运、空运受阻的情况下,中欧班列的战略通道作用日益凸显,防疫物资和电商邮包已成为中欧班列的主要货源,为中国以及国际疫情防控、商业链供应链平安稳固做出了努力孝敬。

  此次《计划纲要》就“完善国际铁路物流服务系统,将中欧班列打造成为具有国际影响力的天下着名铁路物流品牌”提出了明确任务,主要涉及构建便捷高效的国际铁路联运网络、增强统一品牌建设、提高班列生长质量效益、完善班列国际合作机制等方面。后续铁路部门将进一步细化,明确责任分工,以系统化建设、集约化运营、市场化谋划、便利化服务、国际化生长为目的,进一步提升质量效益和品牌效应,周全推动中欧班列高质量生长,同时参照中欧班列模式,统一组织 陆海新通道班列开行,为“一带一起”建设提供有力保障。

【编辑:田博群】

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