理想领衔 多家“造车新势力”受关注

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  理想领衔 多家“造车新势力”受关注

  北京克日宣布新增两万新能源汽车指标给“无车家庭”,由于互联网汽车品牌多是新能源汽车品牌,不少持有新能源汽车指标的年轻人将目的盯上了互联网汽车品牌。

  这些互联网汽车品牌被称为“造车新势力”,以理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车为代表,以“互联网+电动”为主,让智能操作系统成为第二个引擎,汽车可以同时跑在公路和互联网上,自一泛起就将行业搅得热闹非凡。

  7月,多家互联网汽车品牌相继登上了青创头条创业公司流传影响力榜单,理想汽车名列榜首,蔚来汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、威马汽车也均在上榜公司之列。理想汽车在7月正式提交美股IPO文件成为该月最受媒体关注的事宜。

理想领衔 多家“造车新势力”受关注

  “造车新势力”因“智能化、电动化、网络化、共享化”为发展方向,备受敢于尝新的青年群体的青睐。同时,国家接纳购置新能源汽车给予补助的方式激励消费者购置,降低了青年群体的尝新成本,在与传统车企竞争时更有优势。

  然则,这一优势或将不再存在。7月,国家宣布将不再为30万元以上的新能源车辆提供补助,以统一零售价为32.8万元的理想汽车ONE为例,不能再享受新能源汽车补助,但理想汽车敏捷公布通知,示意将为购车用户负担8500元的补助差价。

  这是不是政策更改下无可奈何的选择?毫无疑问,互联网汽车与传统车相比的价格优势逐渐降低,行业内还远未到打价格战的境界。现在来看,提高产能保证供应仍是互联网汽车品牌所面临的第一磨练。

“姐姐们”荡起双桨 她们期待乘风破浪

周娣娜/供图  昆明鲲鹏龙舟队在游泳训练。中青报·中青网记者 梁璇/摄  昆明鲲鹏龙舟队在游泳训练。中青报·中青网记者 梁璇/摄  执教到第169支龙舟队时,云南龙舟项目推广人郑文琦遇到了“最特别的队伍”。

  互联网汽车赛道里的领跑选手已经获得了资本市场的认可。8月6日,仅用了19天,理想就在美国纳斯达克挂牌上市,首日大涨43.43%,市值首日到达139亿美元,约合人民币974亿元。创始人李想拥有理想汽车21.0%的股份,身价超200亿元人民币。

  这意味着,理想不仅成为继蔚来汽车之后第二个中国自主品牌新能源汽车,而且一上市就成为“千亿级别”的新势力车企。

  造车难,造互联网汽车更难,从昔时贾跃亭造FF车历程即可看出其难度。

  早在2014年,时任乐视团体董事长兼CEO的贾跃亭就宣布要打造最好的互联网智能电动汽车,但由于其他缘故原由导致申请小我私家停业,负债累累。他后将所有精神研发FF汽车,然则任何一款汽车都需要履历设计、研发、测试、生产等多个步骤,这需要的不仅是大量资金的支持,更需要人力资源另有研发能力、创新能力等诸多要素同步“加持”。贾跃亭的FF汽车前后融资了28亿美元,贪图靠资本运作来造车,然则缺乏要害的研发人才、创新能力、手艺沉淀,车辆交付一拖再拖,

  即便上市了,理想汽车也还算不上真正乐成。据中国汽车工业联合会公布的数据显示,理想汽车6月销量为1834,排名也在靠前位置。在理想汽车披露的招股书中,用了53页内容提醒风险。

  或振奋或凄惨的故事给刚起步的互联网车企带来了一些启示:互联网造车的未来很美妙,但若是没有扎实的手艺、研发、人力的投入,也很难在市场上站稳脚跟。

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  张雯 中青报·中青网记者 陈璐 泉源:中国青年报

【编辑:卞立群】

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